虎扑05月09日讯海外汽联（FIA）本年出台了“独特研发与升级契机”，即ADUO（AdditionalDevelopmentandUpgradeOpportunities）这项新规，旨在为新时期周期首年堕入窘境的制造商提供复旧。不外乔治-拉塞尔征服，本年的梅赛德斯不会受到该机制的制约。

拉塞尔展望，在发动机研发范围也会出现相同情况，并以为实力最强的工程团队将脱颖而出。他对RN365等媒体暗示：“从底盘方面看空气能源学测试收尾（ATR）法则，事实解释，买球投注平台app中国官方下载领有最优秀工程师和最好使命形貌的车队已经能占据优势，虽然，咱们但愿能有更多风洞测试时辰，滚球app中国官网下载入口也但愿能有更多台架测试时辰。”

梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫曾对该轨制建议质疑，并坚称不应将其手脚改动车队排行步地的契机。不外拉塞尔并不以为会出现这种情况，他暗示：“我已经征服车队，也已经以为这不会给咱们带来匡助。”

“但我以为，这不会对时事形成负面影响，也不会使时事发生太大改动。”

ADUO以某一基准来掂量性能，以此细目各制造商需要几许独特助助。F1也已在空气能源学范围实行了相同轨制，即“空气能源学测试收尾”（ATR，AerodynamicTestingRestrictions）滚球app(中国)官网下载，该轨制为排行靠后的车队分拨更多风洞测试时辰。